在汽车当中，通常有三种手段来实现自动控制：一种是机械式，一种是电子式，还有一种是机械电子混合式。早期的车型大多采用机械控制为主。因为当时电子技术还没有如今发达，大型的处理器造价昂贵而且性能低下，所以满足不了汽车的需要。而机械式的自动控制系统，通常又以真空控制和液压控制为主。前者常用于发动机的控制，因为发动机的进气管中的真空度是随发动机转速的升高而变大的，所以他能感应发动机负荷的变化，汽车电磁阀又能在真空的作用下推动被控制的机构运动，这种控制方式结构简单成本低廉；液压控制多用于底盘的自动控制当中，我们最常见的转向助力系统就是通过控制液压油的流量来达到助力的目的，这种控制方式需要一个液压泵产生液压差，才能实现控制作用，所以结构比较复杂，但控制形式多种多样，使用面很广。 
    汽车那些液压油路看似复杂，但其原理与电路有很多共通之处。首先从整个液压系统来看，它需要液压泵产生压力差能够推动液压油运动，又需要各种液压管传递这些液压油，利用液压油的压力差推动伺服机构运动，汽车电磁阀的压力降低以后的液压油再流回液压泵如此循环。 
    既然液压油路有像电路一样的特性，那么它的控制方式也像电路一样，我们知道，电路是利用开关控制电路的通断来达到目的；液压油路则是通过汽车电磁阀控制油路的通和断来达到控制液压的目的。这里我们来了解几个比较简单和常用的液压控制阀。
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